サイドバルブからTWIN CAMまでの エンジン修理
一般修理、カスタム、エンジンチューニング専門店


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エンジンの簡単な調整からフルオーバーホールまで行っております。
 (ビューエルやVロッド、サイドバルブより古い年式の車種はご相談ください。)

 確実に計測し、各年式ごとのウィークポイントの対策を施して、確実に取付を行います。
 また、ご予約が必要となりますが作業見学も可能です。

 バルブガイド交換やバルブすり合わせ、各種ベアリング交換等、
 各部品(ヘッドやフライホイール等)のお持込で部分的な修理も行っています。
 キャブレターやカム、パフォーマンスヘッド等の取付、調整もお受けいたします。
 お気軽にご相談ください。


当社のエンジンオーバーホールはエンジン一台一台に合わせて、丁寧に最良の加工・調整を施します。
 熟練した職人の手によって丁寧に組み上げられたエンジンは、メーカーの流れ作業で組まれた
 量産品とは異なり、精度・耐久性・パワー共に格段に向上します。
 当時の新車の状態に戻すことを目指すのではなく、新車以上のハイパフォーマンスをご期待く
ださい。
 特に製品精度にバラつきがあった時代の旧車にはオーバーホールはかなり有効で
 固有のエンジン本来の性能を引き出すことができます。


当社では全ての作業を自社で行っています。

 

合計 費用25~40万円程度
 部分修理(バルブガイドの交換等)持ち込み作業も承っております。
 価格表は修理した箇所のみの金額となりますのでお気軽にお問い合わせください。 

交換する部品の多少、あるいは使用する部品の種類によって金額が大きくことなります。
例:ロッカーアーム・ロッカーシャフトの交換、バルブスプリングの交換、鍛造ピストンの使用等

鋳造ピストンを使用して、下記の内容であれば通常30万円程度です(部品代含)
納期は作業を始めて2週間~4週間程度です。
※ナックルヘッドはヘッド回りの工程が増えるので割高になる傾向があります。
※前期パンヘッドは各部のモディファイおすすめしておりますので割高になる傾向があります。

<プラン内容>  

・洗浄
強アルカリ水溶性洗浄剤と重曹ブラストでオイル汚れやカーボン等を洗浄します。
※ご希望であれば塗装も行います。

・バルブガイド打替
当社ではハーレー専用のバルブガイド専用治具を用いて取り外し圧入を行います。
圧入する際は計測を行い確実に取付を行っております。
サイズ合わせを行う場合はヘッドのバルブガイド穴のボーリングまたはホーニングを行います。
当社では通常では耐久性を考慮して鋳鉄(キャストアイアン)のガイドを使用しています。
ご要望があれば、ブロンズ合金製のバルブガイドも取付可能です。


・バルブガイド内径加工
使用するバルブガイドのステムの外径に合わせて、リーマーで各車種ごとの設定で
サイズ合わせを行い、ホーンで仕上げを行います。
適切なクリアランスを取り、プラトーホーンで仕上げ面を平滑にすることで、バルブの焼き付き難い
耐久性のある仕上がりになります。
通常、当社では軽量かつ耐摩耗コーティングが施されたブラックダイヤモンドバルブを使用しています。
ご要望があれば、ステンレスバルブ等のバルブにも変更可能です。


・バルブシートカット・擦り合わせ
使用するバルブに合わせて、バルブシートカットを行います。
車種によっても異なりますが、通常1.3㎜程度のシート幅にカットします。
30°46°60°にカットして、擦り合わせで45°で密着するように加工を施します。

バルブシートカットの例

・バルブガイドシール 取付加工
通常ではバルブガイドシールが使用されていない車種や強化タイプのシールを取付けるために
バルブガイドおよびバルブスプリングロアカラーに加工を施し、バルブのアッパーカラーと
シールの衝突を回避します。
その他、現在主流の耐油・耐熱素材「VITON」バルブシールも取り付け可能です。

バルブガイド加工の例

・ロッカーアームブッシング打替え・リーマ加工(ショベル・EVO・ツインカム)
ロッカーアームブッシングを交換して、専用のリーマで仕上げます。
ショベルヘッドはロッカーアームのサイドプレイの調整も行います。

・シリンダーボーリング
使用するピストンの素材・ピストン直径に合わせてボーリング加工を行います。
RIKENの万能フライスと黒田のボーリングヘッドを使用して加工しています。


・シリンダーホーニング・クロスハッチ成形
SUNNENホーンを使用して、直進度0.01㎜以内で仕上げていきます。
フレックスホーンを使用しクロスハッチ(油溝)を作っていきます。
仕上げにプラトーホーンを使用して、超平滑に仕上げ
エンジン組み立て初期の摩耗を抑えます。


・エンジン組立
トルク管理と組立のノウハウを徹底して組み立てていきます。
使用するガスケットは主にメタルのものを使用しておりますが、エンジンの状態(面の状態やメッキの状態)
に合わせて選んでいきます。


・調整
エンジン組立後、試運転をして当社で納得のいくまで
各部調整点火系や燃料の調整を行います。
この最終調整でより完璧なエンジンに仕上がります。

 

合計費用 50~90万円程度
 部分修理(クランクシャフト等)持ち込み作業も承っております。
 価格表は修理した箇所のみの金額となりますのでお気軽にお問い合わせください。

交換する部品の多少、あるいは使用する部品の種類によって金額が大きくことなります。
例:スプロケットシャフト・クランクピン・ピニオンシャフトの交換、ギア類の交換、
ベアリングレース交換、オイルポンプの交換、タペットの交換等
脱着する部品点数によっても金額が変動します。
基本的な作業は下記の通りでトップエンド(腰上)オーバーホールと合わせて
65万円程度(部品代含)になる場合が多いです。
納期は作業を始めて6週間~10週間程度です。
※ナックルヘッドはヘッド回りの工程が増えるので割高になる傾向があります。
※前期パンヘッドは各部のモディファイおすすめしておりますので割高になる傾向があります。


< プラン内容 >

・コンロッドレース入れ替え・ラッピング
コンロッドのベアリングが焼付いてレースが損傷している場合は、ベアリングレースの交換をして
ラッピング加工を行いベアリングに合わせていきます。
焼き付きがない場合は、ラッピングでオーバーサイズに加工します。



・コンロッドスモールエンド ブッシング交換・リーマ加工
ピストンピンとスモールエンドブッシュに摩耗がある場合は、交換します。
クランク分解時でなくても、交換可能です。


・フライホイールスラストワッシャー交換
コンロッドの両端にあるスラストワッシャーに大きな摩耗がある場合は
ワッシャーの交換を行います。
通常ではそれほど摩耗しない部分ですので、大きな摩耗がある場合はコンロッドやフライホイールに
不具合がある可能性があります。


・フライホイール芯出し作業
芯出し台とてこ式ダイヤルゲージを用いて、芯出しを行います。
スペックは車種によって異なりますが、軸受部で0.02㎜以内に追い込みます。


・クランクケースラインラッピング・ピニオンシャフトベアリング合わせ
ピニオンシャフト(クランクケース右側)のベアリングあるいはレースに摩耗がある場合は、
ラッピングを行い、サイズ合わせを行います。
ベアリングレースに焼付き等がある場合は、レースの打替えを行います。


・スプロケットシャフトTIMKENベアリング交換・サイドプレイ合わせ
ダミーシャフトを使用して、ベアリングのサイドプレイを調整していきます。
調整値はフライホイールの振れによっても変わってきます。





・ピニオンシャフトブッシング入れ替え、リーマ加工
ピニオンシャフトとピニオンシャフトブッシングに摩耗がある場合は
ブッシングを入れ替えてリーマ加工を施します。
ピニオンシャフトのブッシングのリーマ加工は、右側ケースの軸受部を基準に行いますので
クランクケースを分解した時に加工するのがおすすめです。



・カムベアリング交換
クランクオーバーホール時には、ケースを洗浄する為、必ず交換しています。


・カムシャフトブッシング交換
カムカバー側のブッシングに摩耗がある場合は、ブッシングを交換して
ダミーカバーを用いてリーマ加工を施します。


・ピニオンギア・カムギア計測・組立
基本的には交換しない部分ですが、社外のカム変更された場合やギアから異音がある場合
計測して、必要があればギアの選定・交換を行います。



・カムギア・ブリーザーギア サイドプレイ合わせ
ダミーカバーとシムを使用して、サイドプレイを調整します。

・クランクケース組立

 

・フライホイール スタティックバランス ¥45,000~
特別プランとしてフライホイールのバランス取りがあります。
古いハーレーですとピストンやクランク部品等が社外のものに変更されていたりすると
重量バランスが狂い振動が大きくなる傾向がありますが、
使用するピストンやコンロッドベアリング等の重量を計測してバランスを取り直すことができます。
振動の軽減やレスポンスの向上が期待できます。



・クランクケース ブリーザー ホールオーバーサイズ加工
傷の入ったブリーザーホールをオーバーサイズにすることで、
ブリーザーバルブギアの機能を最大限に引き出します。


・オイルライン モディファイ加工
ナックルやパンヘッド、ショベルヘッド時代のオイルラインの構造は
機能的に不十分なので、より効率の良いオイルラインに加工します

・WPC処理
レース業界では有名なWPC処理も承っております。
旧車に使用しても潤滑性や耐摩耗性が向上しますので
詳しくはこちら


その他、シリンダーヘッドやクランクケースの補修
ベアリング穴の修正など行って実績がございますので
是非ご相談ください

 


エンジン脱着
エンジン脱着
※セル付き、オープンプライマリー車等によって値段が異なります
¥65,000
ロッカーアーム・シリンダーヘッド
バルブガイド入れ替え(1か所) ¥5,400
バルブシート入れ替え(1箇所)
¥21,600
バルブシートカット(1台分)
¥27,000
バルブすり合わせ(1台分)
¥16,200
バルブガイドの内径合わせ(1台分)
¥16,200
バルブガイド穴OS加工(1箇所) ¥21,600
 バルブステムシール 純正orVITON(1台分)
¥2,500
バルブステムシール入れ替え(1台分)
¥5,400
 プラグ穴ヘリサート仕上げ(1箇所) ¥10,800 
プラグ穴エンザード仕上げ(1か所) ¥21,600
ヘッドネジ修正(1箇所) ¥16,200
 ロッカーアームブッシュ交換・調整(1台分) ¥ 21,600
 ロッカーアームサイドプレイ調整ショベル(1台分)  ¥16,200
シリンダーヘッド面研削 ¥16,200
ピストン・シリンダー
ピストンリングギャップ合わせ(1台分)  ¥10,800 
シリンダーボーリング&クロスハッチ仕上げ(1台分) ¥37,000 
ウルトラファイン 仕上げ  +¥5,400
シリンダー合わせ面 研削 ¥16,200 
ファイヤーリング加工(1台分) ¥10,800 
クランクシャフト・クランクケース
 クランクスタティックバランス ¥48,600
 クランク心出し ¥32,400
 フライホイール組み立て・クランク心出し ¥37,000
 フライホイール ワッシャー交換 ¥10,800
 スモールエンド ブッシュ入れ替え・サイズ合わせ  ¥10,800
ビッグエンド ロッドレースラッピング ¥21,600
ビッグエンド ロッドレース入れ替えラッピング ¥37,000
ピニオンシャフト・スプロケットシャフト ベアリング合わせ ¥16,200
スプロケットシャフト TIMKEN ベアリングサイドプレイ調整 ¥16,200
クランクケースラインラッピング・ベアリング合わせ ¥32,400
TIMKEN ベアリングレース入れ替え ¥10,800
クランクサイドクリアランス合わせ ¥21,600
ブリーザーギアホール オーバーサイズ加工 ¥32,400
クランクケースシリンダー面研削 ¥21,600
クランクケースオイルポンプ面研削 ¥16,200
クランクケースカムカバー面研削 ¥16,200
クランクシャフト ベアリング レース入れ替え ¥21,600
クランクケース クラック修正 お問い合わせ 
カム・タペット
 カムブッシュ入れ替え・ラインリーム仕上げ  ¥21,600 
ピニオンブッシュ入れ替えラインリーム仕上げ  ¥21,600
カムシャフトベアリング入れ替え ¥3,240
カムギアピニオンギア計測・ラッシュ合わせ ¥21,600
タペットローラー交換 ¥17,280
カムシャフト交換・サイドプレイ調整 ¥27,000
カムギア入れ替え ¥8,640
タペット調整  ¥5,400
オイルポンプ脱着・ガスケット交換 ¥32,400
タペットブロック オーバーサイズ加工 ¥16,200
その他